Sieg im Montafon
13.07.2010 - Das zweite Juli-Wochenende hielt einen ungewöhnlichen Sieg für unser Team bei Audi bereit: Zum ersten Mal in meiner Karriere war ich an einem Erfolg mit Elektro-Energie beteiligt.
Am Ende waren die Vier Ringe ganz vorn, und das gleich zwei Mal: Die Silvretta-Veranstaltung endete mit zwei Audi-Siegen. Mit dem Audi e-tron Technikträger auf Basis des R8 haben Audi-Entwicklungsvorstand Michael Dick und ich die Gesamtwertung der ersten "Silvretta E-Auto Rallye Montafon 2010" für uns entschieden. Und ein Audi quattro von 1988 hat die 13. "Silvretta Classic Montafon" gewonnen.
Auf dem anspruchsvollen Streckenprofil wurde der Elektro-Prototyp gefordert. Der 313 PS starke R8 e-tron Technikträger absolvierte auf drei Etappen zehn Wertungsprüfungen im gebirge. Vier Motoren – je zwei an der Vorder- und Hinterachse – treiben die Räder des Audi R8 e-tron an.
Die größte Herausforderung kam am zweiten Renntag bei den berühmten Silvretta Berg- und Talwertungen. Bei der insgesamt vierten Wertungsprüfung mussten wir die Silvretta-Hochalpenstraße hinauffahren und auf der 15 Kilometer langen Bergstraße einen Höhenunterschied von 1.000 Metern überwinden. Gegen andere Konzepte landete ich mit dem R8 e-tron dennoch auf dem dritten Platz. In der Gesamtwertung des zweiten Tages konnten wir uns auf den zweiten Platz verbessern. Nach der dritten Etappe beim Zieleinlauf in Partenen sicherte Herr Dick am Steuer des Autos Audi den Gesamtsieg.
Nach 167,5 Kilometern hatten wir mit dem Elektro-Sportwagen 0,5 Sekunden Vorsprung im Feld der 23 Teilnehmer. Während der Rallye ging es übrigens nicht nur um Geschwindigkeit: Bei den Wertungsprüfungen mussten alle Teams bestimmte Sollzeiten erfüllen.
Für die AUDI AG war das ein sehr schöner Erfolg. Michael Dick betonte nach der Veranstaltung: "Wir freuen uns über den Sieg des Audi e-tron bei der ersten E-Auto Rallye. Auf dem anspruchsvollen Streckenprofil der Silvretta E-Auto Rallye haben wir mit dem e-tron Technikträger auf Basis des R8 unter Beweis gestellt, dass wir mit dem Elektroantrieb auf dem Weg zur Serienreife gut unterwegs sind."
Für mich steht vom 31. Juli bis zum 1. August der nächste Einsatz in einem Audi R8 auf dem Programm. Dann starte ich bei den 24 Stunden Spa in einem Audi R8 LMS. Ich teile mir den Audi von Phoenix Racing mit Anthony Kumpen, Mike Rockenfeller und Marcel Fässler.
Am Ende waren die Vier Ringe ganz vorn, und das gleich zwei Mal: Die Silvretta-Veranstaltung endete mit zwei Audi-Siegen. Mit dem Audi e-tron Technikträger auf Basis des R8 haben Audi-Entwicklungsvorstand Michael Dick und ich die Gesamtwertung der ersten "Silvretta E-Auto Rallye Montafon 2010" für uns entschieden. Und ein Audi quattro von 1988 hat die 13. "Silvretta Classic Montafon" gewonnen.
Auf dem anspruchsvollen Streckenprofil wurde der Elektro-Prototyp gefordert. Der 313 PS starke R8 e-tron Technikträger absolvierte auf drei Etappen zehn Wertungsprüfungen im gebirge. Vier Motoren – je zwei an der Vorder- und Hinterachse – treiben die Räder des Audi R8 e-tron an.
Die größte Herausforderung kam am zweiten Renntag bei den berühmten Silvretta Berg- und Talwertungen. Bei der insgesamt vierten Wertungsprüfung mussten wir die Silvretta-Hochalpenstraße hinauffahren und auf der 15 Kilometer langen Bergstraße einen Höhenunterschied von 1.000 Metern überwinden. Gegen andere Konzepte landete ich mit dem R8 e-tron dennoch auf dem dritten Platz. In der Gesamtwertung des zweiten Tages konnten wir uns auf den zweiten Platz verbessern. Nach der dritten Etappe beim Zieleinlauf in Partenen sicherte Herr Dick am Steuer des Autos Audi den Gesamtsieg.
Nach 167,5 Kilometern hatten wir mit dem Elektro-Sportwagen 0,5 Sekunden Vorsprung im Feld der 23 Teilnehmer. Während der Rallye ging es übrigens nicht nur um Geschwindigkeit: Bei den Wertungsprüfungen mussten alle Teams bestimmte Sollzeiten erfüllen.
Für die AUDI AG war das ein sehr schöner Erfolg. Michael Dick betonte nach der Veranstaltung: "Wir freuen uns über den Sieg des Audi e-tron bei der ersten E-Auto Rallye. Auf dem anspruchsvollen Streckenprofil der Silvretta E-Auto Rallye haben wir mit dem e-tron Technikträger auf Basis des R8 unter Beweis gestellt, dass wir mit dem Elektroantrieb auf dem Weg zur Serienreife gut unterwegs sind."
Für mich steht vom 31. Juli bis zum 1. August der nächste Einsatz in einem Audi R8 auf dem Programm. Dann starte ich bei den 24 Stunden Spa in einem Audi R8 LMS. Ich teile mir den Audi von Phoenix Racing mit Anthony Kumpen, Mike Rockenfeller und Marcel Fässler.
